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近日，迈凯法拉利公司正式發布了其全新旗艦跑車F80，法拉這款跑車不僅在外觀設計上令人驚豔，降临更在技術上實現了全麵突破，全面成為超級跑車領域的领先伦W利新王者。

法拉利F80作為LaFerrari的迈凯繼任者，其發布備受矚目。法拉新車采用了源自F1技術的降临歐博百家樂S型空氣導管技術，可以根據下壓力的需求進行前格柵的開啟和關閉，大幅提升了空氣動力學性能。車身側麵，新車配備了全新的輕量化輪圈，車門依舊采用了標誌性的蝴蝶門設計，進一步彰顯了其旗艦跑車的身份。車尾部分，F80配備了大尺寸的擴散器和十分誇張的擾流板，並且搭載了源自F1的DRS（可變式尾翼）技術，能夠大幅提升車尾的下壓力，提升高速穩定性和彎道表現。

在動力方麵，法拉利F80更是達到了前所未有的高度。新車搭載了一台3.0T V6發動機+三電機的組合，係統綜合功率超過1200馬力，最高時速可達350km/h，0-100km/h加速僅需2.15秒，這一成績比邁凱倫W1還要略勝一籌。此外，F80的3.0T V6發動機經過了重新調校，最大轉速可達9000RPM，動態極限值為9200RPM，性能極為強悍。同時，法拉利工程師還為F80獨立開發了驅動電機，前橋配備雙電機，後橋還有一台輔助電機，進一步提升了車輛的動力性能。

除了動力方麵的卓越表現，法拉利F80在底盤技術上也實現了全麵升級。新車采用了不對稱單殼式底盤設計，由碳纖維和複合材料構成，大幅減輕了車身重量，提升了操控性能。同時，F80還配備了Multimatic減振閥芯的主動式懸架係統，可根據路況和駕駛模式自動調節減振器內部活塞阻尼，從而優化了底盤空氣動力學性能。

此外，法拉利F80還提供了三種駕駛模式：混動、性能以及Qualify。混動模式下，車輛默認以電力為優先使用；性能模式下，即使電量在70%左右，依然可獲得充沛的動力輸出；Qualify模式下，車輛可釋放全部性能，達到極限狀態。值得一提的是，法拉利還在F80身上使用了Boost Optimization新技術，駕駛者可在Performance與Qualify模式下激活使用，係統會根據賽道情況自動識別需要提供額外動力的區域，進一步提升車輛性能。